选购一台新能源汽车时，消费者担心的除了续航里程外，还担心找不到地方充电。目前，充电设施的建设发展如何?

截至今年5月，全国充电基础设施累计数量为187.0万台，同比增加43.9%;各省份充电站保有量6.5万座，换电站保有量644座。

本报长沙讯6月11日，中国电动充电基础设施促进联盟发布了今年5月充电桩运营数据。截至今年5月，全国充电基础设施累计数量为187.0万台，同比增加43.9%;充电站保有量6.5万座，换电站保有量644座。

在公共充电基础设施运行情况方面，今年5月比4月公共充电桩增加1.62万台，5月同比增长60.6%。截至今年5月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩88.4万台，其中直流充电桩36.8万台、交流充电桩51.6万台、交直流一体充电桩426台。从去年6月到今年5月，月均新增公共类充电桩约2.78万台。

在公共充电基础设施运营商运行情况方面，截止到今年5月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有10家，分别为：特来电运营21.9万台、国家电网运营19.6万台、星星充电运营19.3万台、云快充运营6.7万台、南方电网运营4.1万台、依威能源运营2.7万台、上汽安悦运营2万台、深圳车电网运营1.6万台、万马爱充运营1.6万台、中国普天运营1.5万台。这10家运营商占总量的91.7%，其余的运营商占总量的8.3%。

在车企随车配建充电设施运行情况方面，截至5月，采样了37.9万条未随车配建充电设施运营数据。其中集团用户自行建桩、居住地没有固定停车位、居住地物业不配合这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比分别为48.7%、10.3%、9.9%，合计69.0%，工作地没有固定车位、报装难度大、用户选用专用场站充电及其他原因占比为

31.0%。

乘联会秘书长崔东树表示，新能源汽车进入高位增长稳定期，但其中A级车型还处增长待发期，具有发展潜力。同时，造车新势力和传统车企瞄准的高端市场仍具销量提升空间。

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加快高速公路快充网络有效覆盖

最新利好政策方面，5月20日，国家发改委、国家能源局发布了《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见(征求意见稿)》(下称“意见稿”)，意见稿提出，要完善居住社区充电桩建设推进机制。各地充电基础设施主管部门会同住房和城乡建设、人防、消防等部门建立协同机制，统筹推进居住社区充电桩建设与改造。具备安装条件的，居住社区管理单位和业主委员会不得阻挠用户建桩。对积极支持配合充电桩安装的居住社区管理单位可予以专项奖励。

对于既有社区，意见稿强调，认真落实《国务院办公厅关于全面推进城镇老旧小区改造工作的指导意见》(国办发〔2020〕23号)，各地充电基础设施主管部门会同住房与城乡建设部门制定既有居住社区充电桩建设改造行动计划，明确行动目标、重点任务和推进时序，细化年度工作任务和建设项目库，纳入重点工作统筹推进。

要严格落实新建居住社区配建要求。新建居住社区要落实100%固定车位预留充电桩建设安装条件，须将管线和桥架等供电设施建设到车位，以满足直接装表接电需要。同时，创新居住社区充电服务商业模式。鼓励“临近车位共享”“多车一桩”等新模式。

另外，将加快高速公路快充网络有效覆盖。各地充电基础设施主管部门会同交通运输部门加快制定本省高速公路快充网络分阶段覆盖方案，明确高速公路快充站建设标准规范，督促高速公路服务区产权单位切实履行主体责任。加强高速公路快充站项目立项与验收环节管理，做好配套电源保障工作。(记者胡雄)