新能源车炙手可热，时下已成为股市当红的明星板块。10月以来，A股新能车板块屡屡发力，新能车ETF近三个月来已上涨43%，12月截至目前更是猛飙17%。截至12月23日收盘，本周新能源指数涨7.23%，同期上证综指微跌0.37%、深证成指涨1.16%、创业板指涨2.24%。

新能源板块下的各细分行业同样涨幅可观。新能源汽车指数涨3.92%，动力电池指数上涨4.32%，光伏指数涨6.81%，创下新高。晶澳科技、隆基股份、福莱特、东方日升的近三日涨幅均超15%，通威股份、宁德时代、晶澳科技等龙头个股股价纷纷创下新高。

再次爆发的最主要催化剂来自于近期消息和政策层面持续释放的利好。

首先是在上周五召开的中央经济工作会议中，将“做好碳达峰、碳中和工作”列为2021年经济工作八项重点任务之一。会议明确：我国二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和，支持有条件的地方率先达峰;要加快调整优化产业结构、能源结构、大力发展新能源。

周末传出高瓴资本入股光伏龙头隆基股份的消息，无疑是给新能源板块再添一把火。

与此同时，国务院新闻办公室21日发布《新时代的中国能源发展》白皮书，介绍新时代中国能源发展成就，全面阐述中国推进能源革命的主要政策和重大举措，利好行业中长期发展。白皮书指出，应构建绿色金融正向激励体系，推广新能源汽车，发展清洁能源。

分析师表示，政策加持下，随着行业处于景气上行周期，包括新能源汽车、光伏以及风电在内的新能源板块的确定性得到增强。

在此背景下，若要有针对性地跟踪、或布局新能源车板块，指数基金可以说是最简单快捷的途径之一，跟上行情的同时有效规避择股难题。

以下，华尔街见闻为大家整理了眼下市面上所有新能车/汽车指数、及跟踪它们的指数基金，并在下文中进行了对比区分：

目前市场上，集中布局新能源汽车板块的指数主要有3只，分别为中证新能源车指数(930997.CSI)、CS新能车指数(399976.SZ)和国证新能源车指数(399417.SZ)。

其中，中证新能源车指数和CS新能车指数都有ETF跟踪，可于场内购买;后者两只ETF另有场外联接基金，场内外皆可申赎。

综合来看，中证新能源车指数(930997.CSI)：1.性价比高，收益可观;2.成分股行业分布更广，避免踏空;3.重仓股行业龙头，驱动指数业绩增长;4.择优选股，或更有投资价值。

一、业绩表现

截至12月23日，今年以来，中证新能源车指数累计涨幅最大(98.56%)，而最大回撤为在三个指数中居中(30.99%)，与其余两个相差不大，性价比相对更高。

市盈率来看，中证新能源车指数目前也在三只指数中居中，为138.19。

二、成分股对比

行业分布与集中度

成分股行业分布来看，三只指数汽车、电气设备行业股票均占有最大比重，其次是有色金属和化工。

其中，中证新能源车指数电气设备所占比重达33%，为三只指数中最高。相较国证新能源车指数，其对汽车行业配置较小，比前者小逾8个百分点。

年初以来，申万汽车指数涨幅约42.8%，而申万电气设备指数涨幅累计高达88%。宁德时代、汇川技术、亿纬锂能等均属于该行业。

个股市值及集中度

成分股个数来看，中证新能源车指数涉股较多，为50个，分散到每只股票的平均市值较小，仅322.16亿元，总市值16108亿元。

成分股既包含宁德时代等超高市值大盘股，也包含众多中小盘股票，既能相对更全面地在大金融领域进行布局，避免踏空个股的情形，又能有效分散个股风险。

重仓股来看，中证新能源车指数成分股中，比亚迪、汇川技术、宁德时代、赣锋锂业、亿纬锂能等大市值行业龙头市值占比较高，带动指数整体业绩上升。第一大重仓股比亚迪占比达到近14%，前10大重仓市值占比54.73%。

年初以来，比亚迪作为新能源车的引力领者，累计涨幅已达到292%，几乎翻了三倍。同时，上述其余几大龙头股年内涨幅也都在170%-200%之间。此外，该指数第12大持仓天赐材料年内累计上涨378%。

三、指数编制方法对比

指数编制的选样方法上来看，中证新能源车指数对中证全指指数样本股按流动性先后排序，在此基础上保留相对优质的个股作为指数样本股。

四、跟踪标的：

目前市场上，跟踪中证新能源车指数的被动基金有平安中证新能源汽车产业ETF(515700.OF)及汇添富中证新能源汽车产业ETF(501057.SH)两只。

平安旗下基金成立一年不到，规模已升至近40亿元，年内日均成交额达到3.6亿元。

在超额收益相差不大的情况下，平安中证新能源汽车产业ETF管理费率和托管费率均高于汇添富基金，分别为0.15%和0.5%低价。至12月24日收盘，年初至今该基金复权单位净值增长率达到97.61%。