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封面新闻记者 张海军

10月13日，比亚迪王朝闪充豪华旗舰轿车大汉于北京正式上市，三款车型售价23.59万‑27.59万元。作为王朝品牌千万销量里程碑之后推出的9系旗舰，这款D级纯电轿车的登场，或将彻底改写25‑30万元高端纯电轿车的游戏规则。

如今25万-30万纯电轿车赛道早已内卷，小米SU7、智界S7、极氪007同台竞技，行业厮杀集中在加速、智驾、外观等单点卖点。但赛道内藏着一个行业通行惯例：空悬、长续航、极速快充这类旗舰核心硬件，普遍只留给高配车型；入门款通过削减核心配置压低起售价，制造“低价假象”。想要完整旗舰体验，消费者往往需要追加几万预算。在这一价位，能同时集齐D级车身、千公里续航、极速补能、高端底盘四大要素的车型，长期处于空白状态。大汉，正是瞄准这个行业痛点而来。

横向对比竞品差异清晰：入门版本在空气悬架、高阶底盘硬件上大幅取舍，全套旗舰体验属于付费升级项。而大汉直接摒弃这套分层营销玩法，打出“入门即旗舰”。整车车长超5.2米，轴距突破3.1米，车内得房率90.8%，是标准D级豪华规格。搭载第二代刀片电池，CLTC续航达到1008公里，全系标配闪充，5分钟可实现10%充至70%。云辇‑A双腔空悬、±7°后轮转向、天神之眼B智驾、AI智能体迪迪虾，合计196项配置不分高低配，全部给到用户。

比亚迪王朝网总经理路天提出，“没有1000公里和超级闪充，不能叫旗舰”，这句话直接重构国产旗舰轿车评判标尺。安全层面，2000兆帕热成型钢、爆胎稳行系统、水位主动防护，全套安全硬件同步标配，补齐旗舰产品的安全短板。

大汉上市的深层意义，是将原本四五十万价位D级豪车的底盘、续航、豪华配置，下拉至23.59万起售区间，抬升整条赛道的竞争底线。过去车企依靠入门减配、高配赚溢价的商业模式，将面临巨大压力。同赛道竞品不得不重新评估配置策略，要么同步拉进入门版硬件水平，要么接受产品价值落差。对于看重D级空间与商务质感的家庭、商务客群，市场终于迎来一款不阉割核心能力的选择。

补能网络将成为这场竞争的后手。年底比亚迪2万座闪充站逐步落地，自建补能网络将持续放大大汉的产品竞争力。

长远看，大汉的推出，标志着国产新能源高端化进入全新阶段：高端竞争不再是单点参数的比拼，不再依靠配置分层制造溢价，而是以完整均衡的旗舰标准定义产品。它撕开行业沿用多年的营销套路，倒逼赛道回归产品本质，推动中国品牌在高端轿车市场向上突围。