二战后，美国继续使用M37 105毫米自行火炮，这种武器在50年代已经过时。1946年，Stillwell委员会对未来的自行火炮提出了新的要求，其中包括针对空爆的顶部防护。因此美国在40年代末启动了几个自行火炮项目，用来替代M7和M37 105毫米自行火炮，要求具备全封闭式防护，有三防系统。

(相关资料图)

其中M52 105毫米自行火炮是采用新技术研制的首批项目之一，1948年，底特律兵工厂接到命令，使用了M41“斗牛犬”轻型坦克的底盘研制带有炮塔的105毫米自行火炮。

一开始该车称为T98，后续的经过修改后称为T98E1，然后再标准化为M52。M52和M44 155毫米自行火炮底盘相同，性能接近，但后者没有炮塔。

M52的后惰轮接地，无需助锄就能抵消后坐力。发动机和变速箱在车体前面，所以前部有进气格栅，首上有变速箱机油加油口，发动机顶部有汽油加油口；挡泥板2侧有发动机消音器。炮塔只能旋转120°。乘员8人，车内5人，司机在车体左前方；还有3名炮手在车外，由其他车辆运送。使用扭杆悬挂，第1/2/5号负重轮有减震器，4个托带轮，可原地转向。履带是钢制的T91E3，单销，带有可拆卸的橡胶垫。

乘员分布图：CS是车长，G是炮手，D是司机，1是助理炮手，2-5是炮手。

车长指挥塔上安装了.50机枪，备弹900发；主炮是22.5倍径的105毫米M49榴弹炮，备弹102发。带液压反后座装置，可俯仰-10°至+65°，俯仰和炮塔旋转都是手动操作。观瞄有M100全景望远镜和炮手的M13潜望镜；M101望远式瞄准镜可供直射。

车身和炮塔装甲是由厚度高达12.7毫米的轧制装甲板焊接而成的，炮盾是铸造的，车底使用厚9.6毫米的装甲，比车身薄。车体首上和顶部前方有多片进气格栅，连通车体前方的引擎隔舱，内置大陆航空AOS-895-3 6缸增压汽油机，配套艾利逊CD-500-3变速箱，驱动轮在前。

悬架系统以M41轻型坦克为基础，但细节更像M44 155毫米自行火炮，每个负重轮连接一根扭杆，第一、第二和第五对负重轮还配备额外的减震器。履带和M41轻型坦克一样，宽度为530毫米。

该车在阿伯丁试验场的测试中出现了一些问题。包括人员加热器会在战斗舱内释放大量一氧化碳，修正；炮塔空间不足，遂将直径69英寸的炮塔座圈增大到73英寸；以及其他毛病的修正。

M52于1951年1月起生产，1955年11月服役，改型M52A1，换装AOSI-895-5燃油喷射发动机，行程增加至160公里左右。该车共生产684辆，于50年代中后期在美国陆军服役，后被M108 105毫米自行火炮取代。

性能：

乘员：8人（车内5人：车长、炮手2人、助理炮手、司机；另有3名炮手由其他车辆运送）

重量：22.6吨

长度：5.79米

宽度：3.06米

高度：3.07米

武器：M49 105毫米榴弹炮，备弹102发；

1挺.50机枪

动力：大陆航空AOS-895-3 6缸增压汽油机，输出500马力

最大公路速度：56.3公里/时

行程：M52：约145千米；

M52A1：160.9千米

变速箱：艾利逊CD-500-3，2前进挡1倒挡

转向器：T形杆

悬挂：扭杆

刹车：碟式

最大垂直越障高：0.76米

最大越壕宽：1.8米

最大涉水深：1.2米

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